전고체전지

CATL이 약 500Wh/kg급 '응축형'(반고체) 셀을 발표 — 기존 에너지 밀도를 약 두 배로 끌어올린 첫 신뢰성 있는 주장, 초기 타깃은 항공.

삼성SDI가 전용 황화물 전고체 파일럿 라인 가동을 시작해 완성차에 샘플 셀 공급 — 주요 제조사 중 처음으로 랩에서 파일럿 양산 라인으로 이행.

퀀텀스케이프가 QSE-5 리튬금속 셀(약 844Wh/L)의 B-샘플을 완성차 고객에 인증용으로 출하 — 시제품에서 제품으로 가는 단계.

토요타와 이데미쓰가 상용 셀을 향해 황화물 고체전해질 양산을 확대 중 — 2027~28 출시를 좌우하는 공급 단계.

QuantumScape가 Honda R&D와 다년 공동연구 협약 체결 — 자사 리튬금속 고체전지 플랫폼과 양산 공정을 공동 개발. Honda의 실사형 기술평가·벤치마킹 완료 후 진행. (VW PowerCo에 이어) 두 번째 주요 완성차의 검증이나, 양측 모두 아직 상용 양산이 아닌 개발·양산 확대 단계임을 강조.

선두 주자들이 2027년경을 목표로 한 양산차 첫 전고체 셀 탑재 — 아직 미도달.

결승선: 자동차 규모와 비용으로 전고체 셀 양산 — 수GWh 라인이 대중시장 전기차에 공급. 2030년경 목표, 아직 미도달.