재사용 발사체: 지금 어디까지 왔나

재사용 발사는 여기서 지표 4개와 마일스톤 14건을 담고 있으며, 이 트래커에서 프론티어 기술이 이미 가장 분명하게 승리한 분야입니다.

수치는 일방적입니다. SpaceX는 2025년 궤도 임무 165회를 날렸고, Rocket Lab은 Electron 21회(성공률 100%), 블루오리진은 New Glenn 2회였습니다. 부스터 B1067은 2026년 8월 37번째 비행에 도달했는데, 그해에만 100번째 팰컨9 발사에서였습니다 — 원래 설계 수명 10회를 한참 넘겼습니다. 재사용 팰컨9의 저궤도 공개 단가는 kg당 약 $2,600으로, 우주왕복선의 약 $54,500 대비 20분의 1입니다. 이 하락이 위성 인터넷부터 상업용 우주정거장까지 이 사이트의 하위 분야 전부를 다시 그렸습니다. 연구 산출은 연 약 222편으로 적은데, 어려운 문제가 물리가 아니라 공학·운영 문제가 된 분야의 전형적 모습입니다.

2026년은 궤도 재사용에서 SpaceX의 독점을 끝냈습니다(우위까지는 아니고요). 블루오리진은 2025년 11월 해상 착륙에 이어 4월 회수한 New Glenn 1단을 재비행시켰습니다. SpaceX 외 최초입니다. 7월에는 중국 CASC가 장정 10B 1단을 단 분리 약 6분 뒤 해상 회수했습니다. 회수선의 팽팽한 케이블 그물을 갈고리 네 개로 잡는 방식으로, 착륙 다리를 없애 질량을 아끼는 설계이며 세계 최초의 그물 기반 회수입니다. CASC의 재비행은 아직입니다.

블루오리진의 한 해가 좋기만 했던 건 아닙니다. 5월 케이프커내버럴 LC-36 정적 연소 시험 중 New Glenn 1단이 폭발해 부스터가 파괴되고 회사의 유일한 New Glenn 발사대가 손상됐습니다. 1969년 소련 N1 이후 가장 강력한 로켓 폭발로 보도됐습니다. 인명 피해는 없었고 2026년 내 비행 재개를 목표로 합니다.

스타십은 열린 질문입니다. V3는 2026년 5월 12차 비행으로 데뷔했고, 7월 13차 비행에서 우주선 쪽은 처음부터 끝까지 작동했습니다. 스타링크 V3 위성 20기를 온전히 배치했고, 우주에서 랩터 엔진을 재점화했으며, 인도양에 SpaceX가 타워 포획에 충분할 만큼 정확하다고 판단한 착수를 했습니다. 부스터 쪽은 작동하지 않았습니다. 착륙 연소에서 13기 중 10기만 재점화됐고 부스터 20호는 충돌로 파괴됐습니다. 8월 말 13차 비행 우주선이 크리스마스섬 인근 바다에서 온전한 상태로 인양됐습니다. 시험 비행에서 살아남아 회수된 최초의 완전한 스타십입니다. 이는 재사용이 아니라 인양입니다. 타워에 잡힌 것이 아니라 바다에서 건진 것이고, 이렇게 회수된 기체가 재비행한 적은 없습니다.

SpaceX는 2026년 6월 역사상 최대 규모 IPO로 $75B을 조달해 약 $1.75T 가치로 나스닥 SPCX에 상장했고, 궤도에서 제조품을 되가져오는 재사용 캡슐 Starfall의 첫 실증도 비행했습니다.

잠긴 마일스톤은 항공기 수준의 회전율로 운용되는 완전·신속 재사용 초대형 로켓입니다. 팰컨9은 궤도 재사용을 증명했지만, 스타십은 대형 발사체 규모의 신속 재사용을 아직 증명하지 못했습니다.